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封面新闻记者 曹菲

12月26日，成齐至自贡至宜宾高速铁路（简称“成自宜高铁”）崇拜通车，首发司机是成齐机务段的两张熟样貌：33岁的陶涛，一个月前刚刚担当了川青铁路青白江至镇江关段首发；54岁的杜辉，则是四川高铁新线“首发专科户”，曾担当成灌、罢了、成绵乐、成渝、西成、成雅等6条新线敞开头发。这一次，他将“谢幕上演”献给了成自宜高铁。

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首发司机陶涛（左）、杜辉（右）

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驾龄31年

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历经内燃机车、电力机车、动车三个期间

还有不到4个月，杜辉就要退休了。在成自宜高铁首发现场，他不禁回思起我方与铁路相伴的一世。

1969年，杜辉降生于一个铁路家庭。从小生活在铁路边，每当列车呼啸而过，他齐会以为开火车很情态，“懵懵懂懂有少量思法，我方以后能不可开火车呢？”

1985年，他插足西昌机务段责任，却成了查验车间的别称熔焊工。追梦之路暂时转弯，但他并莫得无精打彩。1992年，他收拢机遇遂愿成为别称机车学员，从此踏上了火车司机的梦思路径。

“最开动在成昆线开货车，东风一型内燃机车，时速唯有二十多公里，驾驶环境也不好。西昌至普雄段160多公里，要开八九个小时，一回下来，满脸油污。”他回忆。

2010年，西南地区首条动车澄澈——成灌铁路通车，杜辉有幸担当首发，他也成为西南地区首批动车司机之一。

至此，他历经内燃机车、电力机车、动车三个期间，好像老到驾驶16种车型，安全行车进步6000趟。

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首发司机杜辉

7次首发

见证西南铁路快速发展 劳动生存莫得缺憾

凭着过硬的时候和审慎的作风，杜辉很快从同批司机中脱颖而出，成为专特运、要点输送任务的最好东谈主选。算上此次成自宜高铁，他还是7次参与高铁新线的联调联试和首发任务，是名副其实的“首发专科户”。

2010年5月12日，杜辉成为西南地区首条动车澄澈成灌铁路的首发司机，之后，他又担当了罢了、成绵乐、成渝、西成、成雅、成自宜高铁等首发任务，开行列车时速从200公里进步到今天的350公里。

首发司机陶涛

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今天上昼，当他第7次走进首发列车的驾驶室，热情仍然未免弥留、欢乐：“如故会有压力的，这样多双眼睛看着，不可亏负民众的信任。”

31年前在成熟昆线跑货运时，杜辉奈何也思不到我方能开上时速350公里的动车，回望31年司机生存，他不禁感叹：“好像在驾驶室里，亲目击证四川铁路的快速发展，我也莫得缺憾了。本年担当成自宜高铁首发，也算为我的铁路生存画上了一个圆满的句号。”

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（成齐机务段供图）香港六合彩炸金花

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